到南极去旅行就是一次实地环保课

船在南极半岛的水道中不断碰撞冰块。图/向往南极

　　南极的风光虽然招人喜欢，但它的生态环境也格外脆弱。在旅游与环保这对永恒的矛盾面前，旅游到底对南极的环境造成多大影响，这是许多计划去南极旅行的人必须弄清的疑问。

　　南极游客

　　登陆南极后的行为举止被严格要求

　　在去南极旅行之前，林建勋曾为“要不要去”这个问题纠结过很长时间。“如果想要保护南极，最好的方式就是不要踏足这片纯净的土地。”不过后来跟一些去过南极的朋友交流，人家给出的答案是，如果不了解一个地方，就很难真正去保护它。于是林建勋抱着“了解南极”的想法去了南极。

　　真正到了那里，他才发现旅游对南极环境的影响好于此前的预估。“整个南极大陆的面积有一个半中国那么大，而每年受数量控制的不到两万左右游客，对南极环境的影响可以说是微乎其微。”令他同样感到欣喜的还有被严格控制的游客在登陆后的行为举止。只要是在南极的旅行者，都会谨记这样一句话：“除了脚印，什么也不带来；除了回忆，什么也不带走。”

　　在南极旅游业者国际协会所制定的《南极游客活动指南》中，严格规定了游客不能在大陆上过夜停留，必须与企鹅等南极动物保持5米以上的距离，不能惊扰动物，不能扔垃圾，不能踩踏植物等行为规范。而一旦有游客出现违规行为，邮轮公司的向导就会严厉制止。

　　严格选择公司确保民间组织约束力

　　虽然目前南极游在南极旅游业者国际协会的严格约束下，处于可控的良好状态，不过蔡景晖内心仍然有一些担忧：“一方面，从现在中国人的情况就能看出来，十万元的费用已不算太高，而对南极旅游有兴趣的人数越来越多，全球范围内有南极旅游愿望的人会不断增加；从另一方面来说，目前发挥管理职能的南极旅游业者国际协会属于民间组织性质，它对各旅游公司的约束力是没有强制效力的，有许多公司选择加入是出于有更多游客选择的商业利益”。

　　蔡景晖认为，为能确保南极旅游业者国际协会发挥其约束力，游客选择游船公司很重要，只有选择那些对环境友善、用油污染小、执行环保标准严格的公司，才会限制旅游公司的随意进入。

　　登陆前必须参加行为规范说明

　　刘结说，其实只要给游客把南极的知识讲清楚，绝大多数游客都能自觉遵守各种行为规范。比如不让游客践踏极地的苔藓，就告诉大家这苔藓一百年时间可能才生长几厘米，“你今天踩在南极苔藓上的一个脚印，过50年还会留在那里。”要贯彻游客什么也不能带走，比如一个小小的石子，就得告诉游客，看似不起眼的石子对企鹅筑巢来说却很难得。

　　通常各个游轮上都会安排一系列讲座，其中登陆前的行为规范说明，每个游客必须参加。其他由多个探险家、生物学家、气候学家等讲授的关于南极的知识课堂，游客可以根据兴趣参加。根据林建勋的观察，“只要你是一个关注南极，关心环保的人，就能在船上众多的专家讲课与交流中学到很多新东西。”

　　南极旅游公司

　　依旧烧重油的游船禁止进入南极的海域

　　邮轮公司对南极旅游业者国际协会的各项环保要求也极为重视。据挪威海达路德邮轮公司的中国区经理刘结介绍，该协会如果发现组织南极游的机构没能很好控制游客行为，可能会中止该机构下次登陆的资格，严重者甚至会吊销旅游经营资格。

　　对于南极旅游公司，南极旅游业者国际协会也制定《南极旅游从业者活动指南》，近两年也表现出越来越严格的趋势，比如游客量超过200人的游船不允许登陆，对没有更换轻油而依旧烧重油的游船禁止进入南极的海域。刘结说，“正因为一批不符合环保指标的游船遭到了淘汰，所以2010-2011年度的南极游的游客总量与上一年度相比反倒减少了四五千人”。

　　心友会董事长贺志军认为，虽然南极旅游业者国际协会属于民间组织，但它的约束力还是很强的，“南极旅游毕竟没有完全放开，每年游客名额很有限，因此旅游公司都格外珍惜能够经营南极游的机会，对要求的执行非常严格。”

　　安全管理应在南极游中加强

　　曾多次前往南极的李栓科发现，目前南极旅游存在的缺限，不在于环保措施，而在于对安全防范的不足。“极地旅游与普通的旅游不同，安全管理至关重要。游船公司应教大家掌握一些必备的安全技能，比如防冻意识、人身和环境安全意识等。这在南极旅游公司中普遍较欠缺，中国由于起步晚就更为淡薄。”南极因为天气多变，旅游公司预定的行程时常会发生调整甚至临时躲避暴风雪，于是冲锋舟上不仅需要预备报警器、救生衣，还要备有维持四小时的食物。即使在陆地上，有的积雪下可能会有很深的裂缝，需要有经验的探险队员指定路线。

　　怎样去南极？

　　首先是选择省事的团队游方式。目前国内有许多经营特种旅游或定制游的旅行社，专门有南极旅游的打包产品(比如心友汇、德迈国际等)，除了代订去南极的船票，还根据出发线路的不同，代办阿根廷、智利或澳大利亚、新西兰等中转国家的签证、机票等服务，既有价格上的优势，同时签证相对容易，报价在8万至10多万元不等。目前有的旅行社专门针对纯中国团，安排中文领队、翻译，对外语不好的游客来说，能更好地参与船上的环保讲座等活动。

　　第二种方式则是自己找船票代理公司，需要提前一年预订船票，并提前自行办理签证、机票等内容，手续较为繁琐，但行程安排灵活自由，适合于喜欢自由行的散客。船票最低约为4万元起价。对于一些有阿根廷、智利等中转国长期签证的人，还可以通过等候“最后一分钟船票”(部分预订船票者临时放弃登船)买到非常便宜的船票。

　　■ 观点

　　游客活动对南极的影响微乎其微

　　●李栓科，中国国家地理杂志社社长

　　从目前的南极旅游情况看，游客量受到了严格控制，对从事南极旅游的公司和游客的行为都有非常细的管理措施。因此虽然不能说对环境没有一点影响，但这种可控局面与南极大陆非常广袤的地域相比，游客活动的只占总面积的3%左右，旅游造成的影响可以说是微乎其微的。

　　对南极的环境及生态造成破坏的，实际并不是去南极的游客，而其实是那些没有去南极、却在日常生活中不注重环保的人，因为平时所造成的大气污染及全球气候变暖，这才是对南极的浮冰、野生动物等构成的最大威胁。每一个去南极旅游的人，通过自身在南极得到的心灵触动，能够化为旅行结束后审视自己生活习惯的行动，同时能够影响身边其他人也能够关注南极、保护地球生态，这种积极效应可能远比南极旅游对环境形成的影响更有价值。

　　南极旅游从目前来说，仍属于非常高端的、窄众化的旅游，较高的报价近期内不可能明显降低，这也是好事。作为一个经济的门槛，一方面起到了限制游客量的作用，另一方面也保证了旅游人群总体较高的素质。

　　南极游本身就是环保教育

　　●贺志军，心友汇国际旅行俱乐部董事长

　　旅游与环保实际并不构成必然的矛盾关系。主要还是跟游客的文明程度有关。而游客的文明习惯需要培植，南极游对普通游客来说就属于难得的环保教育。

　　来到南极的游客，在极美的风光中，不自觉地会在内心生发出一种震撼，结合这种心灵的感动，再在邮轮上配合各种环保讲座，游客就觉得非常受用。比如讲南极淡水资源的弥足珍贵。人们会思考人与大自然之间应该保持怎样的关系。

　　随着中国南极旅游人数的快速增加，出现了很多简单代理南极船票的公司，但它们除了能把游客输送到当地去之外，科普讲座、环保讲座是无法保证的。南极旅游的意义不在于简单地去过，而在于去的品质。无论是组织者还是参与者，都要以一种“负责的旅游”来看待南极旅游过程。

　　■ 建议

　　游客选择引导旅游方向

　　●蔡景晖，穷游网副总裁，《到南极》作者

　　为了有限度地发展南极旅游，游客在报名之初的选择很重要，选择实际就是一种“投票”，可以引导各个旅游机构朝着环保、负责任方向发展。首先要选择对南极环境负责的公司。比如跟船去，看它是否能做到对环境友善，烧什么油，执行的是怎样的环保标准。因为目前开展南极旅游的船里，还有不属于南极旅游业者国际协会成员的经营者，它们不受公约的约束。如果选择它们，则会鼓励其对环保不负责任的行为。其次，就是看安排的专家组讲座的质量。数量多而有质量保证的讲座，会让你对南极了解更多。我们的船在游客登陆前，会对鞋底有个生物的检验，用除菌的药水清洗，避免把一个岛上的病菌带到下一个岛上。选择了好的公司，就不会错失许多环保举措的学习机会。

　　科考的影响往往比旅游严重

　　●金飞豹，中国著名探险家

　　现在我国在南极旅游方面，涉及面还很窄，特别是对青少年的科普教育方面还很欠缺，但从环保意识的培养来说，他们又是极为重要的。这只能随着今后交通条件的不断改善和南极游费用的下降来解决。

　　除了旅游本身，其实更应该限制各国争相建立南极科考站的局面，因为科考站对南极的影响往往比旅游还要严重。就以美国在南极科考站新建的一个“科学城”为例，因为超大的工程，已让当地看不出原有的南极风貌了，这是目前亟需改善的方面。否则大众的南极做得再好也白搭。