为什么满街尽是不环保的大吉普？

　　我天天开车上下班，开车的人都喜欢车，都会留意车。我发现最近几年街上的车有了三个变化，一是小排量的车少了，大排量的车多了；二是低档车少了，高档车多了；三是旧车型的车少了，新车型的车多了。还有一个最大的变化，大吉普车多了。几年前，街上跑的吉普车零零星星，吉普车样子少，热衷吉普车的人也少。

　　这几年吉普车迅速升温，各式各样的大吉普车仿佛一下子从地底下冒出来，在街上争奇斗艳。原本不出吉普车的厂家也争先恐后地生产吉普车，如大众、宝马、奔驰、沃尔沃、克莱斯勒等，一个比一个威猛，一个比一个硕大。如今，开吉普车已成时尚，有钱的开上了，没钱的瞄上了，五大三粗的爷们想开吉普车，就连娇婀的小女子也想开。难怪汽车厂家纷纷转向吉普车，吉普车的需求量骤然增长，小众市场一下子变成了大众市场。有的车要等上3个月，有的车要加价几万元。

　　大吉普车也就是越野车，马力大，车速快，外表威风气派，其实城里人开越野车并非为了越野，醉翁之意不在酒。众所周知，大吉普车耗油多，排放大，典型的不环保，按照时髦的用语来说，整个不低碳。那么在当今大谈环保大行低碳的潮流中，人们为何要明知不可为而为之，偏偏要逆流而上呢？

　　其一，说到的，不一定做到。从表面上看，国人已经具有很强的环境意识，从一些测试上，国人有着一致的环境意愿和环境选择。但是仅从这一点上就做出这样的判断，为时过早。对于中国人来说，测试是一回事，实际操作又是另一回事。如果给不同国家的人出这样一道选择题，如果你在购车时，你会选择小排量的车还是大排量的车？估计外国人可能会给出不同的答案，而中国人会一致选择前者，因为前者是官方认可的正确答案。几日前，香港大学在内地招生，有这样一道面试题，如果你有钱，会不会资助慈善事业？所有考生都做出肯定回答。后来香港大学把这道题作废了，因为反映不出考生的真实想法。中国人表现的环境意识口头上多于行动上。

　　其二，在购物抉择上，有着许多需要考虑的因素，如价格、实用性、可持续性等，当然环保因素也在其中。对于不同文化背影的人，诸多因素的排序是不同的，有的把实用性放在首位，有的则更看重排场。比如意大利人，开好车、大车的不多，大多是外表普通的小车，能代步，有个空地就能停，意大利人不大讲究外表，不追求排场。而在德国，街上的汽车普遍排量大，样式新，德国人重视形式。

　　中国人更加重视形式，形式也就是面子，里子也重要，但更重要的是面子。在中国人的眼里，汽车不仅是代步工具，它是身份的象征，是财富的表现，是一张流动的名片。中国人有着很强的攀比心理，有钱的人是这样，没钱的人也是这样。有了钱，买好车，买大房子。有了更多的钱，买更好的车，买更大的房子。在当今中国人的购物抉择中，环保因素还没有排到应有的位置。

　　其三，什么是低碳生活？说法七七八八，莫衷一是，有一种说法我比较认可，“降档”的生活就是低碳生活，比如依你的能力能够过“二档”的生活，你主动降一档，过“三档”的生活。衣食住行，日常诸事，都按照“降档”原则，降低一个标准行事，就会减少不少碳排放。不少西方人就是这样理解低碳生活。中国恰恰相反，中国人不是“降档”而是“升档”，依你的能力本应该过“二档”的生活，中国人非要“升档”过“上一档”的生活。明明收入只能买15万元的汽车，非要买20万元的；根据能力能住100平方米的房子，咬牙住120平方米的；装修15万元合适，非要努一努，拿25万元装修。中国是发展中国家，如今已经接近于发达国家，一只脚已经踏进了门槛。在这个阶段，中国人对于物质生活有着强烈的渴求欲望，希望享受到更高标准的物质生活。在这个阶段，中国人正在“圆梦”，圆过好日子富日子的梦，他们不大可能接受“降档”的低碳生活。

　　如今，中国人正在做着大吉普车的梦，大吉普车的后面又是什么？谁知道呢。梦什么时候会醒？谁知道呢！(作者：李松)