R212.《轮胎翻新可否作为循环经济的突破口》

　　报道名称：R212《轮胎翻新可否作为循环经济的突破口》

　　作者：康雪

　　媒体出处：北京人民广播电台

　　报道内容：

　　(播音员)随着汽车数量的急剧增长和汽车的普及，车价、油价总是人们关注的热门话题。今天的《焦点透视》节目，我们也来随记者康雪一起关注一个与汽车有关的题目——

　　轮胎翻新可否作为循环经济的突破口

　　正当循环经济刚刚在被人们作为一个新名词接受的时候，记者来到位于怀柔区雁栖工业区的北京金运通大型轮胎翻修厂。厂门口，一个巨大的、直径3米多的旧轮胎是它醒目的标志。对厂长孙玉和的采访也就从旧轮胎开始：

　　“直径3.6米。

　　自重？3吨3、3吨4。世界上最大的轮胎5吨，中国的3吨8。

　　这是国产的吗？车是国产的，轮胎是进口的，生产不了。现在不是讲循环经济吗？制作这样一条轮胎得3到3点5吨橡胶原材料，每翻新一吨等于节约20吨。

　　寿命呢？寿命是一样的。

　　什么价钱？新的12万，翻新3-5万，节约40%。

　　回收率有多少？国外50-60%，中国10-20%。

　　翻一次还是可以一再翻？可以翻3次。

　　一条轮胎等于4条。是。”

　　记者边采访边随孙厂长走进了翻修车间，工人们正在打磨旧轮胎：“跟新的一样。里边都不动，把旧的打掉，挂一层新的就行了。汽车两大消耗油和轮胎，一年的费用同等价格，油冒完烟就没了，惟独轮胎磨损下去不到20%，80%都扔了，是可循环的。”

　　在厂里一间展览室，记者还见到了用废旧轮胎制作的一系列橡胶产品：

　　“这个是？为什么叫循环利用呢，能翻新的翻新，不能翻新的加工成胶粉，可以做橡胶板、橡胶砖、橡胶管，把废旧轮胎都利用起来，没有废的东西。”

　　市政管委高级工程师王维平被人称为垃圾王，他对废旧轮胎循环利用的解说还是从垃圾开始：“减少黑色污染。轮胎80读以上会自燃，冒黑烟。

　　而且橡胶是稀缺资源。最稀缺的资源。作为工业支撑的四大原料钢铁、煤炭、石油、橡胶，其中我们对橡胶的对外依存度最大，70%需要进口。我们现在是世界上橡胶消耗、进口的最大国。有人预测，再过10年，全世界的橡胶都不够我们中国用。”

　　孙玉和厂长说翻新轮胎的意义还不仅是节省橡胶：“咱们国家60公顷橡胶，15亩地产一吨橡胶，每条轮胎50亩橡胶园。翻修一条轮胎等于节省2吨橡胶、50亩地。

　　您这里的能力？一年大的1000条，小的3万。

　　(王)远远不够。北京市一年的废旧轮胎300万条。”

　　那么，轮胎翻新在国际上是什么情况呢？中国轮胎翻新利用协会会长姜治云介绍说：“国际上米其林公司在欧美承诺一条轮胎翻新3次，保你7年寿命，跑100万英里。

　　但是在中国？没有承诺。因为中国政府没有要求。为什么我们汽车还不到3000万辆，却消耗了2亿多万条轮胎、消耗橡胶世界第一？因为你没有循环利用。美国——

　　责任在于？政府没有制定法律，也没有法律要求。”

　　据姜治云介绍，中国最早的轮胎翻新始于1937年，战争时期和以后相当长的时间里，轮胎翻新都是作为补充紧缺资源而存在的。而现在，循环经济已为政府大力倡导，他对废旧轮胎翻新的发展寄予希望：“废旧轮胎的循环利用是我们实现循环经济的一个突破口。为什么这么说？因为它一个是使用人员比较集中，二是管理部门多。所以，能不能把废旧轮胎的循环利用当作我们实现循环经济的一个突破口、一个亮点。”

　　所针对的环境问题 ：

　　本报道涉及了中国的汽车废旧轮胎回收与再利用的问题。

　　汽车涉及的环境问题非常多，而对橡胶资源的大量使用，尤其是大量浪费，却不为人们所知。作为世界上最稀缺的物资之一，橡胶在很多国家是作为战备资源的。中国近年汽车业的发展，已使中国成为世界上橡胶消耗、进口的最大国，如不加以有效的努力，未来非常不乐观。