守护童年平安童行：儿童交通安全现状

　　儿童交通安全现状

　　在汽车工业较为发达的国家，儿童及青少年作为车内乘员所导致的受伤或死亡比例要明显高于其他国家(最高占到了交通事故的50%)。随着汽车市场在中等收入国家的迅速发展，儿童作为车内乘员的死伤率也将会大幅提高。

　　近年来，我国汽车市场快速发展，汽车保有量年均增长20%左右，2012年民用汽车保有量突破了1亿辆。但与之不和谐的是，中国交通事故年死亡人数已经连续十年居世界第一，其中，每年我国儿童交通事故死亡人数在1.85万人以上，接近国内交通事故死亡人数的三分之一，儿童交通事故死亡率是欧洲2.5倍，美国2.6倍。我国儿童乘车与道路安全形势严峻。

　　在国际范围内的所有儿童及青少年交通事故中，由于下列因素导致的事故占比最高：骑车、车内乘员、路上行走。

　　儿童乘车的三大误区

　　误区一：把宝宝抱在手上是安全的

　　这种想法是错误的，首先，当大人抱着孩子，一旦发生紧急刹车或碰撞的情况，即使在较低时速下，由于惯性的作用，大人是完全无法保护孩子的。其次，当孩子头部碰撞到前方的硬物，会给孩子造成严重的伤害。再次，在更严重的撞击发生时，特别是当副驾驶安全气囊打开时，孩子会成为大人与安全气囊/前排座椅之间的缓冲气垫，这种挤压力量是孩子柔弱的身体根本无法承受的。

　　误区二：认为儿童独自坐在座位上，系安全带是安全的

　　这种想法是错误的，首先，汽车座椅和安全带是专门为成人设计的，不适合身材矮小的儿童体形。其次，发生碰撞时安全带正好勒住孩子的脖子，成了最危险的“索命”带。再次，好动的小孩可能拉开门窗发生意外。

　　误区三：让孩子坐前排

　　让孩子坐在副驾驶位置上其实是最危险的，一旦急刹车或者发生碰撞，孩子就会前冲。如果发生严重的碰撞，安全气囊自动打开后的位置往往是孩子的头顶，强大的气囊爆发力会对孩子造成致命伤害。

　　儿童在交通事故中更容易受到伤害的原因

　　首先，婴儿刚出生时，头部的重量占总重量的30%，头部占其高度的1/4。随着年龄的增长，一个成人的头部仅占身体总重量的6%，头部是其总体身高的1/7，可见，儿童头部比重达，脖子较软。同样的碰撞条件，婴儿的伤亡率比成人高。其次，儿童的肌肉、关节和骨骼都没有完全发育好。在碰撞事故中，会产生过大约30倍的重力加速度。导致瞬时间头部以60kg的重量作用于颈部和肩部。这种情况，儿童要到了12岁，才能够承受这一定的重量。