评论：自救意识不能靠灾难“培养”

　　昨日，北京再次遭遇暴雨，但公众对21日那场特大暴雨的关注热度，并未因此降温。

　　原因在于，广渠门桥下车主被困车内被溺亡的惨剧，带给公众的冲击远不止震撼，更有感同身受的后怕，这极大激发了公众的自救意识。

　　各方报道显示，这两天，全国不论报纸、电视还是互联网，都纷纷邀请专家、交警、赛车手等，免费开起车辆涉水落水逃生的“常识速成班”；尤其车门打不开的砸窗自救，各方更是言传身教，纷纷测试脚踹、头枕金属杆撬、安全锤砸玻璃的效果(还有女记者进入被淹车辆，在仿真环境中寻找逃生秘籍)，为公众找到最可靠的逃生工具：安全锤。

　　就连一向庄重严肃、版面寸土寸金的《人民日报》，也颇为积极主动，昨日专门为此在要闻版辟出大块位置，传授锦囊妙计。

　　报纸、电视、互联网等出于社会责任开办“逃生常识课”，目的是提高公众自救逃生能力，事实上，公众也未辜负美意，套用一句官式语言就是“学习热情空前高涨”。当然，公众自救逃生的“理论水平”、“操作能力”是否就因此大幅提高，尚不清楚，但自救意识广泛萌发却是不争的事实。

　　据报道，近日购物网站自救装备的销量直线上升，安全锤、手电筒、逃生绳等都成了网购热门商品，其中安全锤的销量增加近6倍；实体商店亦然，安全锤等求生用品的销量呈爆发式增长，有顾客居然一口气买下20把，自用和送礼。

　　学过车的人都知道，理论考试肯定要涉及车辆涉水落水如何自救的内容。而公安部数据显示，至今年6月全国汽车驾驶员达1.86亿人，也就是说，目前有近2亿人应该懂得车辆落水自救手段。但“自救常识速成班”热开、求生用品热卖的事实表明，很多司机并没有自救意识和手段，或者说至少不会学以致用。

　　在中国考驾照不是件容易的事，但千辛万苦考到驾照的司机却连自救常识、自救工具都缺乏，凸显中国驾考“应试教育”的尴尬，值得反思。

　　当然，从另一个角度说，司机溺死车中这一惨祸，刺激了公众尤其司机“回炉补课”的热情，让他们出于实际操作而非应试目的重新复习自救常识与手段、备齐自救装备，为“中看不中用”的中国驾考打了补丁，也算一大进步。

　　尤其是，一次不幸的灾难，带来公众自救意识的大面积觉醒甚至勃兴，有利于未来面对同类灾难减轻伤害，这无疑更是巨大的进步。

　　但问题是，与当年川人乐观地总结出“保命三宝”(带榔头防公车自燃、带啤酒瓶防地震、带红外线测温仪防流感)的背景是大灾大难一样，带榔头防车辆落水的前提也是以生命为代价，自救意识的觉醒与勃兴高度“依赖”灾难，代价何其惨重。

　　公民的自救意识，不能靠灾难来“培养”，更需平时居安思危，习惯成自然。

　　就在这几天，13年来的最强台风袭击香港，但无一人死亡。究其原因，除了特区政府预警到位、企业配合，更是市民有条不紊、进退有方——因为特区政府很重视危机教育，中小学就培训学生如何应对灾难并实地演习，形成了全民危机意识。

　　很明显，危机意识在于灾难来临前避险，自救意识在于灾难中处险，危机意识明显高明于自救意识。

　　地震、泥石流等发生后，人们很少看到蛇鼠狗等动物尸体，这在于它们具备先天危机意识，提前躲避了；香港市民面对灾难有条不紊，靠的则是后天危机意识。建立全民自救意识不易，建立全民危机意识更不易，但自然界灾难不可避免，中国要发展要崛起，推动全民自救意识养成进而上升到全民危机意识养成，也是必须面对的课题。

    评论员 刘凤羽