斑马线与红绿灯设置细节 谈如何维护交通安全

　　刘传建据说，过马路最安全的方式，是乘坐一种钢铁身躯、带有尖刺以抵御过往车辆冲撞的斑马线摆渡车。这种车辆的设计图纸，近日在网上传播开来，被认为很有创意。其实，这是杭州市民的一个恶搞。如此恶搞，可能反映了一种无奈，也指出了一种真实：斑马线行人的安全问题，似乎被有关部门长期忽视，过街行人红绿灯规划设置，也同样因为不尽合理而需要调整。

　　值得关注的是，引发最近交通整治执法风暴之一的杭州飙车恶性事件，就发生在城市闹市人行横道的斑马线上！而在成都，酒后无证醉驾的孙伟铭被诉危害公共安全罪才刚一审判决，竟也连续发生几起重大车祸，包括本月内两起行人在人行横道被撞死的惨剧：8月9日晚20时22分，一辆公交车在二环路成温立交桥下的交叉路口右转弯，骑自行车正常直行过路口的年轻女子刘某被卷入轮下；几天过后，15日上午8时，一位老人在郫县红光镇广场路斑马线旁边，被一辆超速行驶的环卫洒水车撞飞，当场身亡。这些血淋淋的惨痛教训，或许正是“斑马线摆渡车”恶搞的缘由？

　　记者注意到，省交警总队在8月17日发出通知，要求全省各级交警部门对社会舆论反响强烈的酒后驾驶等13类32种交通违法行为从严查处，以进一步净化城乡道路交通秩序、确保交通秩序好转。“机动车通过人行横道不避让行人”也在严查范围之中，这令人欣慰。问题在于，这一法律早已明确的条文规定，实际操作的可行性却很令人担忧。

　　在成都市乃至省内很多城市的十字路口，一些交通信号灯设置过于简单，缺乏科学。以记者在成都市二环路南三段新光路交叉口实地观察为例，南北走向的人行横道要穿过近60米宽的双向五车道，而供行人过街的绿灯仅有30秒钟。其中，还有从不同方向转过来，不受直行红灯限制的右弯机动车辆，对正常过街行人造成干扰和安全威胁。这里的问题有二：行人过街时间过短，不利于老人和行动不便者；即便设有执勤交警，但也显然无法同时对两个方向未避让行人的机动车实时监控和处罚。

　　在一些仅设有一个信号灯的较小路口，记者观察到的状况是，路口红灯亮时，由于右弯机动车不受限制行驶的状况，干扰了直行非机动车和行人过街。当信号灯转换时，受右弯机动车干扰的行人可能没有过完，又对路口横向交通造成新的干扰。路口交通堵塞和安全事故频发，不能说与这些地方的信号灯设置不科学不合理无关。即便不能对交通安全法有所修订，那么在这次的交通秩序大整顿中，为何不对这些路口的状况作一个细致的分析、对信号灯作调整呢？交通问题，体现的是一个城市的综合管理水平。一个值得思考的问题是，过去曾经非常有效的交通解决方案，如花费了大量人力物力建设的过街地下人行道、过街行人天桥等，却仅仅因为个别决策人或部门认为“有损城市景观”的理由断然拆除，这难道不也是一种管理的失误？而在上海、深圳这些比成都经济发达的城市，这些设施仍是解决交通问题的选择之一。

　　交通恶性事故的频发，除了公众交通法制意识的薄弱外，管理显然是问题所在。法律规定其实早已有之，但是执行和处罚却失衡，加之执行法规的硬件设置不合理不科学，这怎么能有和谐的交通环境呢？

　　这篇街头的调查分析只是提出科学、合理地规划设置斑马线和红绿灯的问题，在交通秩序整治中只算得一个细节。但我想，交通困境的整体突破，也正是奠定在众多恼人细节的逐个解决的基础之上。