62.5\%公众认为我国不该走“汽车社会”道路

　　近期，由于部分城市实行提高停车费、限购限行等政策，导致养车购车难度加大，再加上油价上涨、交通拥堵等因素，不少年轻人开始重新审视私家车消费问题。有人指出，私家车不是生活必需品，私家车过度普及会带来环保、个人健康等一系列问题。我国不应该走“汽车社会”的道路。

　　近日，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和新浪网，对7018人进行的一项调查显示，逾六成(65.2%)的人认为私家车并非生活必需品，24.3%的人觉得私家车是生活必需品。受访者中，82.4%的人是“无车族”，17.6%的人有车。“70后”占36.9%，“80后”占29.1%。

　　哪些因素会影响人们的购车计划？

　　“在北京，使用私家车的经济成本和时间成本太高了。”北京市某银行职员陈雄3年前购置了一辆私家车。如今，车子几乎每天闲置在停车场。

　　陈雄给记者算了笔账：如果现在每天开车上下班，一个月的养车费需要近2000元，其中燃油费1500元，停车费400元。这还不包括每月要缴纳的上千元购车贷款和每年约4000元的车险。

　　但是，高昂的养车费用并未给陈雄带来相应的出行便利。据了解，北京市机动车保有量在2009年年底就已突破400万辆。陈雄也发现，路越来越难走了。“我从家开车上班大概30公里路程，以前只要半个多小时，现在经常要1个多小时。但如果坐地铁，只要20多分钟，所以我干脆不开车了。”

　　陈雄说，他身边不少有买车计划的人，在他的劝说下开始动摇了。特别是今年北京市开始实施购车摇号，提高停车收费标准等政策后，一些人彻底放弃买车。

　　本次调查发现，随着城市里购车、养车成本不断提高，22.6%的“无车族”表示“放弃买车”，另有28.4%的“无车族”一直没打算买车。不过，31.3%的“无车族”还是会买车。

　　哪些因素会影响人们的购车计划？67.8%的人首选“交通拥堵”，其次是“油价上涨”(67.3%)。接下来依次是：停车费用提高(45.9%)，公交系统是否完善(37.0%)，环保或健康因素(34.3%)，政策导致购车难度加大(27.5%)等。

　　陈雄认为，在北京这种公交发达的大城市里，对很多人来说，买车的必要性不大，但很多人还是趋之若鹜，完全不顾及购养成本。他认为原因在于，私家车成了在很多人眼里可供炫耀、提升地位的奢侈品。

　　复旦大学社会学系教授于海表示，在一些年轻人眼里，拥有私家车的“必要性”成了一种“社会必要性”。“私家车的便利性和给人带来的幸福感，是被夸大的。”

　　于海发现，大学教师现在应邀参加一些会议时，会议主办方总会问“需不需要给你准备车位”。一些年轻老师被问几次后，就觉得不好意思。“如果大家都不问你，你觉得不买车也无妨，但现在大家都来问，你会觉得应该有车，否则可能会被别人看轻。”

　　调查显示，53.2%的人认为人们应转变观念，别为面子买车。

　　“依赖私家车出行是一种糟糕的生活方式”

　　调查中，88.2%的人认为，无论从国家环保还是从个人健康角度，公众都应尽量采用公交、自行车、徒步等方式出行。其中，52.7%的人对此“非常认同”。

　　陈雄认为，要让公众“知行合一”非常难。“大家早就有了低碳的意识，只是现在公交车上拥挤，人行道脏乱狭窄，自行车道经常被挤占，让不少崇尚‘低碳生活’的人倍感无力。”

　　于海表示，在一座宜居城市，街道两边的人行道、自行车道加起来，应该比中间的马路宽。但现在的情况是，私家车在占用有限的公共道路资源。很多城市的马路越来越宽，人行道、自行车道越来越窄，甚至没有了。“我们应进一步限制私家车，私家车应该‘让路于民’。”

　　北京市市民章瑞芬说，如果住处离单位近，自己当然愿意骑自行车上下班，“方便健康、绿色环保，何乐而不为呢？”但现在大多数商务中心、大医院、政府机构等，都高度集中在中心城区。随着中心城区的建筑不断增多，人口密度不断增大，地价不断攀升，普通人的居住区被迫迁往郊区。在这种情况下，提倡自行车出行不切实际，“很多城市的规划一开始就没做好，现在也不见改善这种状况的有力措施。”

　　如何提高民众的公共交通、自行车出行率？调查中，81.6%的人建议完善公交系统、提高公交服务水平；61.7%的人认为应降低公交出行成本；53.8%的人希望完善非机动车道建设。另外，25.5%的人期望提高养车成本；21.8%的人建议进一步加大政策性购车难度。

　　清华大学公共管理学院教授刘庆龙认为，通过提高停车费等经济手段治理拥堵、提高民众公共交通出行率，是国际通行的办法，无可厚非。“毕竟停车位是公共空间，谁占用谁理应购买使用权。不过，要让老百姓安于公交出行，前提是得把公共交通发展起来。”

　　“依赖私家车出行是一种糟糕的生活方式。”于海认为，解决交通问题本应是政府需要解决的公共问题，而现在变成了个人要解决的问题。“很多大城市的公共交通不畅，满街都是私家车，很多车里还只坐一个人。一些人希望有私家车，无非就是为了个人感觉好，满足自尊心、虚荣心。”

　　于海指出，我们不应该走美国、欧洲部分国家的“私家车大国”道路。“人家那么大的国土，只有那么少的人，发展私家车情有可原。但我们不行。如果我们学人家，最后会让少数人占有更多资源。”

　　调查显示，62.5%的公众认为我国不应该走“汽车社会”道路。另有14.5%的人支持我国走“汽车社会”的道路，23.0%的人表示“没想好”。